Incident sa šahtom na Velikoj nagradi Las Vegasa jedna je od najbizarnijih nezgoda u F1 ikad: Koje su ostale?

Umesto spektaklom, premijerna Velika nagrada Formule 1 u Las Vegasu, počela je debaklom 17. novembra.

Na tzv. uličnoj stazi u kockarskoj oazi u Nevadi, SAD, tik pored legendarnog „Las Vegas Stripa”, zbog ispadanja poklopca iz ležišta, virila je rupa za odvod vode dok su bolidi Formule 1 tutnjali punom brzinom preko nje. Najveću štetu u petak je pretrpeo automobil Karlosa Sainsa. Njegov Ferari je ostao praktično neupotrebljiv zbog značajnog oštećenja motora i rama nakon što je naleteo na taj jedan, gorepomenuti, zjapeći šaht tokom prvog nezvaničnog treninga rano ujutru, manje od 10 minuta nakon što je počeo. I vozilo Estebana Okona, vozača Alpine, takođe je pretrpelo veliku štetu.

Nezvanično, debakl organizatora, koji je bio opasan po život vozača, dogodio se jer osoblje jednog od podizvođača nije uradilo svoj deo posla u pripremi „istorijskog” događaja i zavarilo betonski okvir oko šahta. Na stazi, inače, ima ukupno 30 šahtova i svi su morali da se pregledaju posle otkazivanja prvog treninga i, naravno, pre glavne trke.

U sve se uključila FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), upravno telo za trke Formule 1. Njihov tehnički delegat zatražio je od rukovodstva trke da napravi presedan i dozvoli Sainsu i Okonu da se takmiče u novim automobilima, što je inače zabranjeno pravilima. Međutim, FIA je ocenila da je šteta na njihovim bolidima prouzrokovana spoljnim uticajem i nemarom organizatora trke, a ne greškama vozača ili timova.

Kasnije se dogodilo nešto što nikada ranije nije viđeno na trkama Formule 1 – vozači su vratili na stazu, čiji je otvoreni šaht naknadno „zakrpljen” asfaltom, u 2:30 časova po lokalnom vremenu zbog 90 minuta vožnje. Teško je setiti se da je bilo koje zvanično sportsko takmičenje, posebno na ovako visokom nivou, počelo tokom noći i trajalo do ranih jutarnjih sati. Na ovom drugom slobodnom treningu najbrži je bio dvojac Ferarija: najbolje vreme je postigao Šarl Leklerk (drugi favorit vrhunskih kladionica na internetu za klađenje na Formulu 1 posle Maksa Verstapena) sa 1:35,2365, dok je drugi bio Karlos Sains sa zaostatkom od 0,517 sekundi.

Ovo što se dogodilo u Las Vegasu apsolutno zaslužuje da se nađe na listi najbizarnijih incidenata svih vremena koji su se desili tokom trka F1. Pa, hajde da napravimo jednu. Kopali smo kroz istoriju Formule 1 i evo do čega smo došli, hronološki:

Menselova preuranjena proslava pobede na VN Kanade 1991. godine

Pola kruga pre cilja na Velikoj nagradi Kanade 1991. godine, Najdžel Mensel je mahao publici slaveći pobedu, nabijajući svima na nos svoju dominantnu pobedu. Ipak…

Njegov bolid se odjednom zaustavio. Motor mu je prestao sa radom jer je dozvolio da mu broj obrtaja previše padne. Nelson Pike, trostruki šampion, pobegao mu je u svom Benetonu i prvi prošao pored kockaste zastave. Ova trka na stazi Žil Vilnev ostaće zauvek u Menselovom sećanju, ali ne po dobrom…

„Safety car” udario Inuea na VN Mađarske 1995. godine

Biti vozač F1 je dovoljno rizično samo po sebi; nesreće i kvarovi su uobičajena pojava. Srećom, pomoć u vidu ambulantnih vozila i bezbednosnih automobila su tu kada vam zatrebaju.

Međutim, ono što ne očekujete je da će vas udariti upravo ono vozilo koje vam je priteklo u pomoć… Taki Inue je zaustavio svoj bolid i iskočio iz njega odmah nakon što mu se vozilo zapalilo tokom Velike nagrade Mađarske 1995. godine na Hungaroringu. Dok je pokušavao da uzme aparat za gašenje požara kako bi pomogao vatrogascima u „kroćenju” vatre motora, bezbednosni automobil koji je pristigao nabacio ga je na haubu, što je rezultiralo Inueovom povredom noge. Ironično, on je pre toga, uprkos požaru, bio sasvim u redu i bez ijedne ogrebotine…

Kultard proleteo kroz „pit wall” na VN Australije 1995. godine

Dok je bio u vođstvu na Velikoj nagradu Australije 1995. godine, koja se poslednji put održavala na uličnoj stazi u Adelaidi, Dejvid Kultard je vozio svoju poslednju trku za Vilijams. Išao je ka boksu za svoj prvi „pit-stop” u 20. krugu, sa komfornim vođstvom u džepu, ali nikada nije stigao do boksa jer je udario pravo u zid koji odvaja startno-ciljnu ravninu i bokseve.
Kakav maler…

Debi Lole na VN Australije 1997. godine koji se zapravo nije ni desio
Neverovatno je da je Lola, poznati dobavljač šasija za timove u brojnim kategorijama motosporta, bila tako neuspešna kada je u pitanju Formula 1.
Lola je donela odluku da se okuša među najvećima. Uz podršku Masterkarda, tim je započeo sezonu 1997. godine u Australiji… pa, u stvari, nisu je ni započeli jer nijedan vozač nije uspeo da se izbori za mesto u trci na otvaranju sezone na Albert Parku. Nikada se više nisu takmičili u trkama Formule 1 nakon što su bili primorani da se povuku i sa sledeće trke u Brazilu zbog tehničkih i finansijskih problema. To je bila trka nakon koje je nekoliko nedelja kasnije usledilo prinudno stanje uz procenjeni dug od šest miliona funti. Svaka čast, Lola (ovo kažemo ironično, da ne bude zabune)!

Demonstrant uleteo na stazu na VN Britanije 2003. godine

Irski demonstrant Nil Horan uspeo je u nameri da se dokopa staze Silverston na Velikoj nagradi Velike Britanije 2003. godine.

Odeven u odeću koja se najbolje može opisati kao vilenjačka narodna nošnja za ples, trčao je niz deo staze koji se naziva „Hangar Straight” i gde se vozi brzinama od preko 320 kilometara na sat i zamahivao daskom na vozila koja prolaze. Na sreću, niko nije povređen, a katoličkog sveštenika Horana — kome je crkva dve godine kasnije skinula čin — policajac je savladao na zemlji i odveo ga u zatvor.

Katastrofa sa Mišelinovim pneumaticima na VN SAD 2005. godine

Tokom Velike nagrade Sjedinjenih Država 2005. godine u Indijanapolisu, Mišelinovi takmičari su doživeli potpuni krah.

Francuska kompanija je donela nove gume u nadi da će moći da izdrže težinu „Indijeve” čuvene krivine sa bankinom, ali pneumatici nisu bili spremni na takav poduhvat. Mišelin je ponudio brojne preporuke i ideje za trku nakon toga, uključujući postavljanje „šikane” na 13. skretanju, uspostavljanje ograničenja brzine i zaustavljanje u „pit-stopu” na svakih 10 krugova. Na sve predloge je dobio veto. Shodno tome, timovi koji su nastupali u Mišelin opremi povukli su se iz trke (po trenutnim pravilima su lako mogli da se zaustave u boksu da bi napravili brzu zamenu), što je ostavilo svega šest timova na stazi: dva Ferarija, dva Džordana i dva Minardija.

Nameran udes Pikea na VN Singapura 2008. godine

Odakle početi sa ovim incidentom… Ukratko rečeno, menadžeri Renoa, tima za koji je vozio Nelson Pike, tražili su od njega da namerno izazove udes tokom Velike nagrade Singapura 2008. godine kako bi timskom kolegi Fernandu Alonsu dao prednost.

Alonso je rano izašao u boks, dosta pre svojih konkurenata, ali nekoliko krugova kasnije, udes njegovog kolege na crnoj tački „prizvao” je bezbednosni automobil, što je Alonsu dalo vođstvo, a kasnije i pobedu. Tada kada se to desilo, uopšte nije delovalo neobično niti sumnjivo, ali Pikeov status uzbunjivača koji je dobio u zamenu za imunitet usred sezone 2009. godine, nakon što je isključen iz tima, dovelo je do istrage. Kao rezultat toga, šef Renoovog tima Flavio Brijatore i šef inženjeringa Pet Simonds izbačeni su iz Formule 1.

Za kraj

Bilo je još nekoliko bizarnih incidenata u Formuli 1 tokom njene 73-godišnje istorije, ali su oni više vezani za sezone nego za konkretne trke. Na primer, plaćeno mesto Pastoru Maldonadu od strane vlade Venecuele da bi se takmičio u sezoni 2011 ili slučaj „Spygate“, tj. Meklaren protiv Ferarija (kontroverza u vezi sa špijunažom između dva konstruktora koja je je rezultirala rekordnom kaznom od 100 miliona dolara za Meklaren zbog sticanja prednosti u trkama na prevaru).